Heeft vliegen met duurzame kerosine wel zin?
Heb jij ook wel eens last van dat knagende schuldgevoel als je wéér het vliegtuig neemt voor die leuke stedentrip of meivakantie naar Zuid-Europa? Misschien heb je al besloten om minder of helemaal niet meer te vliegen. Geen slecht idee, maar soms is vliegen gewoon onvermijdelijk door de lange afstand of voor een familiebezoek. In dat geval kan Sustainable Aviation Fuel (SAF), ofwel duurzame vliegtuigbrandstof, een oplossing zijn om je CO₂-voetafdruk te verlagen. Hier lees je waarom je het zou moeten overwegen voor je volgende reis.
Wat is Sustainable Aviation Fuel en waarom zou het me iets moeten schelen?
Sustainable Aviation Fuel (SAF) is een nieuw type vliegtuigbrandstof, geproduceerd uit hernieuwbare grondstoffen zoals afgedankte vetten en oliën, of landbouwafval. Deze brandstof heeft een veel lagere broeikasgasuitstoot in vergelijking met traditionele fossiele kerosine. In tegenstelling tot CO₂-compensatieprojecten zoals herbebossing, pakt SAF de uitstoot direct bij de bron aan: het daadwerkelijke brandstofverbruik in vliegtuigen.
SAF kan de uitstoot over de hele levenscyclus van de brandstof met 70–95% verminderen, afhankelijk van het productieproces en de gebruikte grondstoffen. Steeds meer luchtvaartmaatschappijen gebruiken SAF om hun uitstoot te verminderen om zo te voldoen aan nieuwe regelgeving. En er wordt ook steeds meer van geproduceerd, in Europa en ook daarbuiten.
Is duurzaamheid niet de verantwoordelijkheid van luchtvaartmaatschappijen?
Het klopt dat luchtvaartmaatschappijen en overheden verantwoordelijkheden hebben om uitstoot te verminderen, maar hun doelen en wettelijke verplichtingen zijn vaak beperkt. Uiteindelijk zijn de emissies van het vliegtuigen de verantwoordelijkheid van de reiziger die vliegt, van jou dus!
De realiteit is dat de overstap naar SAF duur en complex is voor airlines, en veel investeringen en innovatie vereist. Wereldwijd ligt het gebruik van SAF nog onder de 2%. Door als individu SAF aan te schaffen, draag je bij aan de inspanningen die al in gang zijn gezet en help je deze energietransitie in de luchtvaart te versnellen. In plaats van alleen te wijzen naar luchtvaartmaatschappijen, kun je ervoor kiezen om je eigen verantwoordelijkheid te nemen. Elke extra aankoop van SAF ondersteunt méér gebruik én meer productiecapaciteit, wat leidt tot extra positieve klimaatimpact.
Waarom geen boom planten?
CO₂-compensatie via het planten van bomen is populair en goedkoop, maar de effectiviteit ervan staat steeds meer ter discussie. Er zijn tal van gevallen bekend waarbij compensatieprojecten – vooral herbebossing of kooktoestelprojecten – niet hebben voldaan aan hun beloften.
Daarnaast verminderen deze projecten de uitstoot in de luchtvaart zélf niet. Ze verschuiven het probleem alleen maar. SAF daarentegen draagt direct bij aan het verminderen van de milieu-impact van vliegen.
Dat gezegd hebbende: het blijft wél belangrijk om bossen te beschermen en nieuwe hernieuwbare energieprojecten te bouwen. Maar let goed op en doneer je geld alleen aan bewezen projecten.
En hoe zit het met Carbon Removal (CCS)?
Projecten voor het verwijderen van CO₂, zoals ‘direct air capture’, spelen ook een belangrijke rol in de strijd tegen klimaatverandering. Maar dit voorkomt of vermindert geen uitstoot bij het vliegen zelf – het verwijdert CO₂ achteraf uit de atmosfeer. Carbon removal heeft zeker zijn plek in de totale klimaatoplossing, maar is een aanvullende strategie, geen vervanging voor directe emissiereductie. Als we écht duurzaam willen vliegen, moeten we eerst voorkomen en verminderen. En precies dát doet SAF – het vervangt fossiele brandstof door een hernieuwbaar alternatief.
Vandaag al een verschil maken
SAF kopen als reiziger biedt jou een unieke kans om je reisvoetafdruk daadwerkelijk te verkleinen. Elke SAF aankoop draagt bij aan de opschaling van duurzame brandstofproductie en geeft een krachtig signaal af aan de luchtvaartindustrie.